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《贵州经济信息剪辑》2009年第6辑
2013-04-11  咨询部

 

多彩贵州  辉煌60年

 

从2亿元到3000亿元的飞跃

——记贵州工业发展60年历程

 


沐浴着新中国60年阳光,贵州即将迎来解放60周年华诞。60年风雨阳光,60年沧桑巨变,伴随着共和国巨大身躯的站立,贵州从闭塞落后走向开明开放,从百废待兴走向欣欣向荣。今天,一个美丽自信、丰富和谐、多彩辉煌的新贵州正展现在世人眼前。

从今日起,本报按照省委宣传部的统一要求,推出“多彩贵州辉煌60年”专栏,充分展示贵州60年来取得的巨大成就,讴歌贵州60年来翻天覆地的变化,记录贵州各族干部群众在省委、省政府领导下的伟大创造和精神风貌,为贵州的发展进步深情高歌。

省经济和信息化委员会提供的数字显示:1949年,贵州工业总产值为2.06亿元,其中手工业占92%,工业在全省工农业总产值的比重为24.3%。到2008年,贵州工业总产值达到3055.02亿元,规模以上工业实现增加值首次突破1000亿元,工业在全省工农业总产值的比重达到72%。

新中国成立以来特别是党的十一届三中全会召开后,省委、省政府历届领导高度重视工业企业的发展,积极探索一条符合省情的新型工业化道路,以结构调整为主线,努力开发优势资源,着力培育和发展特色优势产业,强化能快则快的发展意识,大力发展和引进高新技术,积极推进企业技术进步,不断深化国有企业改革与发展,鼓励多种所有制经济共同发展,全面推进西部大开发等重大项目的实施,全省工业生产实现持续稳定增长,总量规模不断扩大,经济效益不断提高,为全省国民经济持续快速健康发展的贡献日益突出。

工业经济持续快速增长

新中国成立初期,贵州是一个极为贫困的农业省,在经历1949至1952年的国民经济恢复期、1961至1962年的国民经济全面调整期等,全省工业体系才初具雏形。

1964年至1976年,国家进行大规模的三线建设,对贵州投入资金近100亿元,建立航空、航天、电子三个工业基地和机械、电子、冶金、有色、化工、煤炭、建材等一批大型企业,一个以现代化工业为骨干、门类比较齐全的工业体系在贵州基本建成,从而奠定了贵州工业发展的基础。

改革开放以来,特别是近年来,省委、省政府始终坚持发展才是硬道理,始终坚持发展这一党执政兴国的第一要务,始终坚持改革开放,积极探索一条符合贵州省情的新型工业化道路,贵州工业发展取得巨大成就。继2007年全省全部工业实现增加值突破千亿元后,2008年全部工业实现增加值达1242.56亿元,比1978年的15.24亿元增长80余倍,占全省生产总值的比重达37.3%。全省煤炭、化肥、轮胎、白酒、电力、铝锭、建材、药品、卷烟等主要产品和骨干企业的增值税、消费税、所得税大幅增长。

工业产业结构不断优化

与改革开放前相比,贵州工业产业结构由初级层次向高级层次发展,依托能源、矿产资源优势的基础工业和新兴工业比重上升,形成了以能源、化工、冶金、有色、装备制造及建材为主的重型工业体系和以卷烟、白酒、特色食品、民族制药、旅游商品为主的轻型工业体系。到2005年,能源工业成为全省第一支柱产业,改变了长期以来支柱产业一直锁定在单一的烟酒工业的状况。

到2008年底,全省电力装机总容量达到2270万千瓦,是建国时的4317倍。当年,全省煤炭、电力行业累计完成工业增加值385亿元,占全省规模以上工业完成增加值的34%;冶金、有色、化工行业累计完成工业增加值271亿元,占全省规模以上工业完成增加值的26%。

目前,以茅台酒、“黄果树”等我省名优品牌为代表的烟酒支柱产业进一步巩固和提高,去年茅台集团销售收入突破百亿元、茅台酒产量突破2万吨;卷烟工业实现利税107亿元、同比增长17%。民族制药行业围绕贵州特有的优质中药材资源,以神奇、益佰等为代表的一批制药骨干企业已发展成为国内同行业的优秀企业。食品工业立足特色资源和特有工艺,涌现出“老干妈”辣椒系列制品、“康星”食用植物油等一批名牌产品。装备制造业及电子信息产品制造业发展加快,节能型采油机、采棉机、片式电感等多项产品处于国内领先水平。

企业改革发展见成效增实力

通过配套推进建立现代企业制度、优化资本结构等,国有经济布局的战略性调整和国有大中型企业现代企业制度建设取得重要进展,国有企业适应市场的能力不断提高,涌现出贵州电网公司、贵州黄果树烟草集团、金元集团公司、中铁五局集团公司、贵航集团、瓮福集团和茅台集团等百亿企业。

去年,全省大中型工业企业实现增加值707亿元,占当年规模以业工业增加值的比重达67%。一批国有中小企业通过实施股份制、股份合作制改造和兼并、破产、重组,一批长期亏损、资不抵债、扭亏无望企业和资源枯竭的矿山实现了关闭破产,正逐步退出市场。

目前,我省非公有制企业已成为制药、食品、矿产品加工、房地产、商贸超市等新兴产业的主体,形成了神奇集团、益佰制药、西洋肥业、老干妈等一批主业突出、有一定规模和竞争力的非公有制企业,益佰制药成为省内首家上市的非公有制企业。中小企业由粗放经营向“专、精、特、新”方面发展,逐步形成一批以专业化、规模经营为特征的具有区域特色的产业集群,初步形成大中小企业配套协作的格局,发挥了中小企业在活跃市场、增加财政收入、扩大就业、技术进步等方面的积极作用。

加快新型工业化进程

“新中国成立的60年,是贵州工业从无到有,从小到大,发展速度不断加快,工业规模不断扩大,产业结构不断优化,装备水平不断提高,整体实力不断增强,工业化进程不断加快的60年。”省经济和信息化委员会主任班程农说:“当前,我省正处于工业化发展的关键时期。加快贵州新型工业化步伐,是贵州建设小康社会和实现现代化不可逾越的历史阶段,也是实现跨越的基础和重要前提。”

近年来我省加大力度发展循环经济,大力推进节能降耗和资源综合利用,促进生态文明建设,实施一批余热压利用、能量系统优化、资源综合利用、清洁生产等资源节约和环境保护重点项目,重点企业和重点产品单位综合能耗有所降低。贵阳市成为国家第一批循环经济试点城市之一,启动开阳循环经济型磷煤化工生态工业基地等三个循环经济生态工业基地建设,贵州宏福公司、赤天化、开磷集团公司等被列为国家第一批循环经济试点企业。

推进贵州新型工业化,我省提出中近期奋斗目标是:力争用5至10年左右时间把贵州建成中国南方重要的能源原材料基地、中国南方重要的化工基地、国家优质白酒基地、中国南方重要的绿色食品基地和具有贵州特色的装备制造业基地等5大基地。同时力争全省规模以上工业增加值能耗有较大幅度下降,力争较短时期内装备制造业和白酒工业的发展取得重大突破。


 

来源:金黔在线——贵州日报2009-8-3

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20年,兴义人收入翻14倍

 


金黔在线讯 昨日,兴义城一派喜气洋洋,龙狮欢腾、彩旗飘飘,来自兴义市的三十余辆花车和数万群众同聚兴义广场,纪念改革开放三十周年,庆祝该市建市二十周年。

据了解,1988年3月1日,兴义市正式建市。建市之初的兴义市,生产总值仅有2.7亿元,2007年达到88.43亿元,增长了32倍;建市之初财政总收入仅有1500万元,2007年达到10.07亿元,增长了67倍。目前兴义市初步构建了电力、煤炭、酿酒、烤烟、化工、建材、冶金、制药等八大工业支柱产业,城区面积达到26平方公里,人口25万,城市综合经济实力位居我省前十强和中国西部百强县(市)前五十强。

据黔西南州委常委、兴义市委书记黄定承介绍,2007年,该市农民人均纯收入达到3165元,城市居民人均可支配收入达到11411元,按可比价格计算,分别比建市前增长了9倍和14倍;城区和农村人均住房面积达到32平方米和28平方米。二十年来,兴义市先后荣获“全国先进文化市”、“中国最佳休闲旅游城市”、“中国观赏石之乡”、、“全国工业农业旅游示范点”等荣誉。


来源:金黔在线——贵州都市报2008-11-7

西南崛起“金三角”

 


如果你问:“20年前,兴义是什么样子?”64岁的李谨田老人脱口而出:“哦,那时候场坝上全是泥巴路,一下雨,满脚泥,赶场天摊子到处摆。”今天,被李谨田称为“场坝”的街心花园,商贾云集,货畅其流,成为年交易额以亿元计的繁华商业圈。

如果你问:“20年前,农村生活怎么样?”桔山新区农民立马能答:“喂鸡吃盐,养猪过年。”今天的桔山新区,地成块,田成方,沟渠纵横水联网,成为远近闻名的现代农业示范区。

如果你问:“20年前,万峰林是否也游人如织?”下五屯办事处纳灰村村民岑继兴大笑:“那时候在泥地里打滚,仅我看万峰,万峰看我。”如今,万峰林已成为国家级风景名胜区和国家地质公园,每年迎来观光游客数万,得益于旅游业的勃兴,岑继兴早已洗净脚上的泥浆,吃上了旅游饭,岑家经营的农家乐,成为游客泊车休憩的首选,每年获纯利数万元。

三问、三答、三巨变,折射出兴义市20年科学发展轨迹。1987至2008,伴随改革开放的铿锵足音,年轻的兴义市从撤县建市,蓄势待发,到起步腾飞,在开放发展的星空中闪耀自己的光芒:20年励精图治,兴义市国民生产总值由1987年的2.73亿元增加到88.4亿元,增长31倍;财政总收入由1500万元增加到10.1亿元,增长65倍;人均生产总值由496元增加到11572元,增长22倍;综合经济实力跃居全省经济强县(市、区)第8位;县域经济基本竞争力在中国西部百强县(市、区)中排名第46位,跻身中国西部县(市)50强。

——题记

工业化:“火车头”带动发展加速度

兴义资源丰富,因蕴藏的巨大水能资源而成为西电东送的能源基地,因丰富的黄金、原煤储量而被誉为“金三角”,因野生动植物种类繁多而成为生物制药的宝库。相对资源型区域经济而言,如果农业是固本培元的基础,工业发展无疑是经济加速的车头。而1987年7524万元的工业总产值,对于建市之初的兴义市来说,无异于片纸点墨,怎样凭这点薄弱的“家底”,去描绘“工业强市”的未来,成为兴义建市以来历届政府探讨发展的首要命题。

1998年,南昆铁路的开通运营,使兴义迎来工业发展的大好机遇,依托南昆铁路大动脉,兴义工业驶上了发展的快车道。

为做好“沿铁”这篇大文章,兴义市围绕“构建南昆产业带,做大工业产业”的总体发展思路,把南昆铁路沿线的14个乡镇,全部划为沿铁经济区,大力实施“工业强市”战略,依托以南昆铁路“链”,沿线重点乡镇为“珠”的“链珠式工业局”集群推进兴义工业发展。

优越的区位、良好的环境,加上扩大招商引资、引进重大项目、鼓励本地企业投资等方式,使数十亿元资金在兴义汇集,上百个工业项目在这里落户安家。

20年发展,兴义工业由小到大,由弱渐强,工业经济完全取代了农业经济的主要支柱地位,初步形成以新型工业为主导、支柱产业强势推进的发展格局:电力工业水火并济。到目前,全市建成及在建的小水电站总装机容量已经突破30万千瓦;国家重点火电工程项目——装机120万千瓦的兴义火电厂新建工程(一期)完成投资8亿元,已列为国家“十一五”后三年开工项目;酿酒工业壮大发展。以国有大一型企业贵州醇酒厂为代表,坚持技术创新和产业创新,品牌影响力日盛,市场得到巩固、拓展,仅在北京地区,每年销售额就达上亿元;制药工业竞争力强。天地、云峰、华圣、心意等7家制药企业,研制开发生产的特色药品,其除在国内市场具有竞争力外,还远销东南亚、欧美等国家和地区,成为兴义工业新的增长点,也使兴义成为黔、滇、桂三省区结合部的制药业中心;建材工业亮点频现。以水泥、页岩砖为代表的建材工业加大技改,做大规模。荣盛集团日产2000吨熟料干法水泥厂,产销形势喜人。年产120万吨的泰安新型干法回转窑水泥生产线,是贵州循环经济样板示范项目,成为兴义建材工业的又一亮点;煤化工业异军突起。坚持新型工业化之路,引进外资,延长煤炭产业链,做大煤化工产业。中国500强企业之一的湖北宜化集团投资20多亿元,在3年时间兴建了总计年产38万吨合成氨、60万吨尿素的“2030”工程和“1830”工程,欲将兴义打造成宜化集团第二总部,在黔西南州“再造一个宜化”。如今,投资60亿元兴建的年产甲醇120万吨的又一煤化工项目一期工程已上马建设。

目前,兴义工业已形成电力、煤炭、酿酒、制药、建材、冶金、烟草、化工等八大支柱产业。2007年,全市实现工业总产值91.42亿元,比1987年增长121.5倍,工业经济对财政的贡献率达到57%,工业化成为带动全市经济发展的“火车头”。

城镇化:从“瘦蟹”华丽转身

20年前,兴义市民自嘲他们所居住的城市像一只瘦蟹。自嘲缘起于一张摄于20年前的兴义城区老照片,照片中的场坝,位于兴义老城区中心,从空中俯瞰如同一只瘦弱的螃蟹:场坝是螃蟹的躯体,往四周分岔出去的街道,就是它伸出去的几只脚。

20年后,过去这个叫“场坝”的地方,已成为兴义市的中心和商贾繁华地,昔日的“瘦蟹”华丽转身为黔、滇、桂三省(区)结合部的中心城市。20年间,兴义市城市中心区面积从1987年的6.2平方公里扩大到2007年的25.6平方公里,城镇人口从4.88万人增加到27.29万人,城镇化率达37%。

应该说,兴义城市化建设的黄金时期,始于建市后。1987年以来,兴义历届党委、政府不断加大城市建设力度,街心花园及其8条步行街、延安路、沙井路、向阳路城市主干道先后建成,新建兴义广场、坪东广场等一批群众休闲娱乐场地,老城区“烂、破、旧”状况得到逐步改变。

从1993年起,兴义市在老城区东北部、西北部和南部,先后开发建设了桔山、坪东、下五屯3个城市新区,随着城市化步伐加快,兴义城市新区建设以惊人的速度推进,10多年前星星点点地分布着一些农家小屋的荒凉之地,崛起成高楼林立、街道纵横的现代化新城。

为完善现代城市的交通基础设施,兴义市在北京路、遵义路和瑞金大道交汇地带,新建了黔西南州首座城市立交桥。从立交桥东北出口延伸出去的瑞金大道、桔山大道,形成笔直宽阔的十里长街。

依托中心城区的牵引和带动,一批明星乡镇、旅游名镇、工业重镇和经济强镇正在加速崛起,基本形成了城镇协调发展的格局;南昆铁路、兴义机场、高等级公路、盘江航道相映生辉,形成了以铁路、公路、航空为重点的大交通优势;以鲁布格电站为代表,水电、火电、煤炭为重点的大能源优势已经形成,程控交换、移动通讯、国际互联网快速发展,大通信优势已经初步形成。

随着城市化建设步伐的加快和州市共建力度的加大,兴义市城市化建设荣誉接踵而来,在进入21世纪初的短短几年时间里,兴义市先后荣获“全国先进文化市”、“全国文化工作先进单位”、“全国科普示范市”、“全国计划生育优质服务先进市”、“全国双拥模范城”等称号。

如今,兴义既是三省(区)毗邻地区新的交通枢纽和要道,又是大西南南下两广,东出福州,西进云南及东南亚最便捷的出海通道和前沿阵地。

农业产业化:田野燃烧的希望

20多年前的兴义市则戎乡,当地群众受困于生存环境的恶劣,以战天斗地的则戎精神,硬生生在石旮旯上开辟出大山深处的粮仓,创造了人间奇迹。今天的则戎,山顶树木常青,山腰花枝摇曳,山脚田园美景,则戎农民不仅吃饱了肚子,受益于农业产业化的拉动,钱袋子也日渐鼓了起来,年人均收入达2000多元。

建市20年来,兴义围绕农业增效和农民增收两大目标,着力推进农业产业结构战略性调整,大力发展农业产业化经营,不断巩固和加强农业的基础地位,大力培育优势产业,形成多产并举,多点开花的局面,烤烟已成为全市调整农业产业结构、培育农村经济的支柱产业,板栗、生姜、金银花、茶叶和水果等已具有一定规模,逐渐成为增加农民收入的重点产业。

桔山现代农业示范园区是兴义市发展现代农业、推动农业产业化进程的真实样板。2002年5月,兴义市把桔山街道办事处还没有纳入城市规划的11个村,全部划为现代农业示范园区。以田园化、水利化、机械化“三化”为标准,对山、水、田、林、路进行综合治理。短短几年时间里,培育出优质大米、高产玉米、蔬菜、水果等4个万亩示范片和1万户畜禽养殖专业户。今天的桔山,田地间阡陌相连,灌溉主渠道“直如线、弯如月、平如镜”,机器轰鸣,新垦的沃土如翻开的书卷,一派现代农业景象。

为提高农产品加工的附加值,加快农村经济的快速发展,兴义市在抓好农畜产品基地建设的同时,还培育出两江、金桥、国龙、佳鑫等48家农产品加工龙头企业,采用“公司+基地+技术+中介+农户”的运作模式,开发出万峰牌辣椒、黄姜,兴义优质板栗、飞龙雨牌金银花等一批国家级、省级、州级获奖农产品,并在全国10多个省市区建立了营销网络,有的产品还远销日本、韩国、泰国、越南、缅甸等国家。

从仓更5万余亩板栗迎来秋天的收获,到鲁屯、乌沙、白碗窑等乡镇实施的30万亩优质烤烟成为富民工程,从郑屯镇10万亩以石斛为主的中药材基地初见效益,到以巴结镇为代表的沿湖乡镇人欢鱼跃,农业产业化的强势推进,致富的激情燃烧于兴义的山野田园。

目前,全市烤烟种植面积达10万亩,烟叶收购突破20万担,每年为财政提供税收2000万元左右;生姜基地达到3万亩,芭蕉芋、蔬菜基地均突破10万亩;以小叶榕、金银花、石斛等为代表的中药材基地达3万亩;草地畜牧业基地达3万亩,肉类总产量达7.25万吨,水产品产量达1.27万吨。全市农业总产值由1987年的1.53亿元增加到2007年的14.5亿元,增长8.5倍;农民人均纯收入也从1987年的368元,增加到3165元,增长7.6倍。

旅游业:拭亮明珠放异彩

山水长卷,水墨金州,作为黔西南主要旅游目的地的兴义,在沉寂多年后,于新世纪初焕发出独特光芒。参与报道首届全国山地运动会的记者们记忆犹新,10月9日晚的黔西南州旅游推介会上,那些睁眼就能看到的喀斯特美景,那些飘荡在田间的布依山歌,那些五色糯米饭和悠扬韵味的民俗,无不散发出强劲的感官冲击力。“兴义魅力无法阻挡。”一位中央媒体记者由衷感叹。

兴义旅游业的起步,始于马岭河峡谷。1994年,号称“地球上最美丽的天沟地缝”的马岭河峡谷,在“闺阁”中隐藏130多年后,走出深山,惊艳世界。当年,马岭河峡谷成功申报成为第三批国家重点风景名胜区。此后,以马岭河峡谷为代表的兴义旅游业,一发不可收拾,呈现越来越兴旺的局面。

从1994年马岭河峡谷被国务院确定为第三批国家重点风景名胜区,到2001年9月兴义市提出“三化一业”的战略构想,旅游作为产业发展被兴义市委、市政府纳入重要议事日程,其间经历了7年时间;又经过7年的发展,至现在,兴义市的旅游基础设施建设、宣传推介已取得新突破,生态旅游、休闲旅游取得新进展,旅游业发展呈现出速度快、效益好、带动能力强的新态势。旅游总收入已占全市GDP的6%以上。

目前兴义境内,有一个国家级风景名胜区、一个国家地质公园、两处省级风景名胜区、80余处省州市级文保单位,二个全国农业旅游示范点和一个全国工业旅游示范点。旅游景点通过举办“贵州·兴义马岭河峡谷漂流节”、“中国西部生态旅游发展论坛首届年会”、“中国·兴义盘江奇石博览会暨金秋万峰旅游节”、“中国·兴义旅游发展研讨会”、“中国·兴义万峰林旅游节”等一系列大型节(会)活动,加大宣传推介,大大提高了知名度。

近几年,兴义市理顺了旅游管理体制,加强了对全市8家旅行社的1006名旅游从业人员的培训,提高了旅游服务水平;大力培育乡村旅游,以农家乐为代表的乡村旅游得到快速发展。目前,全市有宾馆、酒店36家,一般旅馆61家,加上家庭旅馆、乡村旅舍,已经具备每天安全接待20000名游客的能力。

旅游业的发展优势日益凸显,成为兴义市新兴的支柱产业。2005年全市接待游客98万人次,其中海外5万人次,旅游收入达2.5亿元;2006年接待116万人次,其中海外8.6万人次,旅游收入达3.4亿元;2007年接待142万人次,其中海外8.37万人次,旅游收入达5.68亿元;今年仅1月至10月5日,全市就接待游客162.6万人次,其中海外游客3.7万人次,旅游收入5.19亿元。

阳光风雨三十年,稳步推进二十载,展望未来,兴义正面临新的发展机遇,实现新的腾飞。

黔西南州委常委、兴义市委书记黄定承说:“‘十一五’及今后一段时期,我们要全面贯彻党的十七大精神,以科学发展观为统揽,以富民强市为目标,以‘三化一业’战略为重点,以结构调整为主线,以项目建设为载体,以改革创新为动力,以开放招商为手段,着力转变经济发展方式,全面加强经济、政治、文化、社会建设,努力开创兴义又好又快发展新局面。将兴义建设成为一座生态良好、生产发展、生活富裕、社会文明的魅力城市,成为镶嵌在南盘江边上的一颗璀璨明珠!”

市长张国华信心满怀地说:“今后一段时期,兴义全面建设小康社会分两步走,前十年打牢小康基础,到2010年,全市人均生产总值突破2000美元,工业化基础、城市化基础、新农村基础达到全国平均水平。后十年建成全面小康,到2020年,全市人均生产总值达到或超过全国平均水平,和全国一起步入全面小康。”

伴随着奋进的鼓点,我们有理由相信,一个富裕、开放、文明、和谐的兴义,必将绽放更加迷人的风采!


 

来源:金黔在线——贵州日报2008-11-4

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省科技厅多项举措促新农村建设

 

金黔在线讯 省科技厅采取多项措施积极推进科技扶贫。今年在投入新农村建设科技示范专项经费200万元的基础上,争取到国家科技部新农村建设专项80万元的支持,逐步实现探索发展模式、突出主导产业、科技引领示范的目标。

在毕节市海子街红堰村,省科技厅围绕“突出四大产业、建立两个平台、实现五个目标”,运用“政府+科研院(所)+中介组织(或公司)+基地+农户”运作模式,建成食用菌单体插地棚、现代化连栋大棚14个,总面积3420平方米;投入织金白鹅鹅苗1600多只、鸡苗投放2300多只;建果园200亩、无公害礼品西瓜35亩、鲜食糯玉米面积125亩。

同时,科技厅开展信息网络建设及人员培训,建成了红堰社会主义新农村网站,内容包括新闻、相关文件、相关项目技术资料等。此外,省科技厅还举办了养猪、养鸡、养鹅、果树栽培及管理、糯玉米栽培及管理、西瓜栽培及管理、计算机基础知识、网络基础知识及应用等内容的集中培训和现场培训;完成进村路口的加宽改造和绿化花池的修建、宣传牌匾的建设、村办公室和进村道路两旁的绿化,村容村貌得到较大改善。

 

来源:金黔在线——贵州日报2008-12-02

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交通引领经济 促进跨越发展

 


遵义苟家井从事小商品批发近20年的个体户刘义对贵州高速公路建设带来的变化感受甚深,在贵遵公路建成之前,他们到贵阳往返要坐10个小时的车。而现在,在经过对贵遵公路扎南段进行改造之后,从遵义到贵阳只需两个小时。一条接一条的高速、高等级公路相继建成,助推了全省经济的跨越式发展,老百姓出行更方便。

1986年8月,贵州第一条汽车专用公路—贵阳至黄果树瀑布风景名胜区专用公路开工,至1990年12月建成。该路长136.89公里,共投资3.04亿元。

贵黄公路的建成,虽说是结束了一段历史,但对贵州经济社会发展而言,只是在“自家屋内”进出方便一些。要想走出贵州,也让外面的信息传进来,必须要打通贵州外出的通道,以便于资源与信息的互通。1987年12月,贵州大方至四川纳溪公路(贵州境)动工,大纳公路全长90.8公里。公路等级为二级,是贵州省“一纵二横”交通规划中的公路干线,是重庆、四川和贵州南下出海的辅助通道。

虽然贵州的高等级建设力度不断加大,但真正产生公路等级“质”的飞跃是在2001年12月。2001年12月,贵州第一条真正技术标准上的高速公路—凯(里)麻(江)公路建成通车,该公路长50.9公里。 “十五”期间,贵州相继建成贵(阳)新(寨)、清(镇)镇(宁)公路、崇(溪河)遵(义)公路,镇(宁)水(城)、关(岭)兴(仁)等高等级公路。特别是贵(阳)新(寨)公路,是我省构建“两横两纵四联线”高等级骨架公路体系中的纵线之一,作为我省南下的黄金通道,它的建成对贵州区域经济发展起到至关重要的作用。

截至2007年底,贵州21年间共建成高速(高等级)公路2024公里,其中高速公路933.5公里,已通车高速(高等级)公路投资近400亿元。目前,驾车从省城贵阳到省内8个地、州、市所在地,最远的也只要4小时左右,基本形成“四小时经济圈”。随着高速、高等级公路建设的快速推进,各市、州、地与贵阳的联系更加紧密,为贵州经济建设插上了腾飞的翅膀。

至今年9月底止,全省高速公路累计完成投资68亿元,占年度计划的72.33%,各项目建设进度按计划稳中有升地进行,通行费已征收18亿元。预计到年底能圆满完成2008年的工作目标。

在对制度建设不断的继承与扬弃中,从一个高点攀向另一个高点,贵州高速公路建设管理制度得到不断创新和完善。开辟新的融资渠道,高速公路开发总司于2007年委托建设银行发行5亿元的贵州高速“利得盈”信托产品,这是我省首次利用信托产品,解决了扎南公路的资金需求,而且利率低,筹资时间短,开辟了新的融资渠道。同时,加强银团贷款的实施,国家开发银行受高速公路开发总司委托,牵头组织了13条公路项目结构化银团贷款,贷款总额有162.7亿元。

随着高速、高等级公路建设力度不断加大,在发展的同时如何加强生态文明的保护?交通部门适时提出建设与环保并重、建设与科技并重的建设方针。要求各施工单位在施工中,不要破坏周围的生态,防止建筑废料对环境造成污染,减少噪音干扰,抓好绿化,恢复植被,要把高速公路建成生态路,环保路。结合生态建设和环境保护,在边坡治理上实行立体绿化和绿色混凝土,更有利于绿化和美化环境。

在我省已建成的项目中,贵阳至黄果树汽车专用公路荣获“改革开放十五年(1978~1993年)来全国十大公路工程”称号、第六届全国优秀设计银质奖、交通部优质工程一等奖和贵州省科技进步一等奖;江界河大桥荣获国家科技进步二等奖、首届中国土木工程(詹天佑)大奖和贵州省科技进步一等奖;乌江大桥荣获贵州省科技进步一等奖;贵阳至新寨公路被交通部评为1999~2001年全国公路建设质量年活动“优秀设计项目”。

路发展谱新篇——贵州干线公路建设发展三十年回眸

改革开放以来,贵州举全省之力,打破封闭,大兴交通。尤其是“九五”以来,全省干线公路“保畅工程”、公路路网改造工程犹如层层巨浪,呈现出突飞猛进、气势磅礴的发展态势,公路交通状况发生了翻天覆地的巨变。

贵州不沿海、不沿边、不沿江,公路是主要的交通运输方式。由于过去基础薄弱,技术等级偏低,抗灾能力差,是导致贵州公路在“八五”期末曾陷入困境的根本原因。自1996年起,贵州连续三年实施了公路保畅工程,成功缓解了公路交通的燃眉之急,然而这不是一劳永逸之举,只不过是历史困境中不得已而为之的治标性补救措施。

如何才能标本兼治?在“保畅工程”实施过程中,贵州公路交通部门的决策者们认为给公路“强身健体”,通过改造提高现有公路等级和技术标准,增强其通行能力才是强基固本,避免重蹈覆辙的唯一途径。

公路要改造,怎么改?

探索,从1997年马(场坪)遵(义)公路龙(昌)至牛(场)段20公里公路改造开始。这段公路是瓮福磷化工业区重要的经济干线,当时路况破烂难以满足地方经济发展需求,必须改造成二级以上公路才能满足需要,但需资金5000万,省地财政也无力承担,“保畅工程”资金尚且捉襟见肘,这笔钱哪里去找?经过论证,省公路局提出学习发达省区“贷款修路,收费还贷”的方案,经省政府批准,向银行贷款4830万元,将20公里公路改造按山岭重丘二级标准改造为收费公路,利用收取通行费偿还贷款。1998年工程建成通车并成功建站收费。

马遵公路龙牛段贷款改造的成功是“贷款修路,收费还贷”的资金筹措模式在贵州的首次尝试,它证明了贵州如果要大面积改造公路路网,有一部分项目资金可以这样解决。同时它也拉开了贵州公路大规模路网改造的序幕。

1998年,中央决定实施积极的财政政策,加快以公路为重点的交通基础设施建设,以此扩大内需,拉动经济增长。省政府作出决定,采取国内贷款、引进外资、社会集资等多种筹资方式,加快公路改造力度,提高现有公路的技术标准和通行能力。贵州省公路局当年安排改造工程27个,改造里程达731公里。其中贷款收费公路项目8个。1999年,省政府再次提出“力争完成1000公里干线公路改造任务,提高贵阳通往各地(州、市)公路等级”,全省公路工作重心开始由“保畅工程”向“路网改造”转移。当年,独山至荔波公路、320国道一碗水至凯里段、凯里至杨柳塘等30个以国家投入、行业贷款、地方配套等不同投资模式开工上马的干线改造工程达1798公里。

此前的公路改造为贵州公路部门积累了不少资金筹措、征地拆迁、施工组织管理等方面的经验。省委省政府乘势而上,任务不断加码,2000年,全省实施3000公里公路路网改造,2001年至2004年,每年以5000公里的规模继续推进。并且连续五年,路网改造工程列为省委省政府当年必办的“十件实事”之一。

这一阶段的路网改造已经不仅限于干线公路,还包含通县油路、通乡改造和新增通乡公路建设。2005年,全省实施3000公里油路改造。

2006年,省委省政府提出的“交通引领经济”的科学理念和大力转变交通增长方式,加快建设资源节约型、环境友好型交通,加快形成便捷、通畅、高效、安全的公路水路交通运输体系的要求。省交通厅、省公路局在干线改造上再上新台阶,大力推进二级公路建设工程,以更高标准提高公路通行能力。

按照“条块结合,分层实施,联合建设”和“抓住机遇,解放思想,分门别类,因地制宜”的原则,全省各级政府、交通公路部门、社会群众修路建路热情高涨:一时间,“让泥石路早日变成沥青路”、“把等外路变成等级路”、“把低等级公路变成等级高的公路”成为干部群众的热门话题,也成为各级政府和交通公路部门的共同目标。

八年来,全省共实施公路路网改造三万余公里,公路路网技术等级大幅度提高,截止2007年底,全省公路通车总里程达到123247公里,其中,高速公路923.5公里,一级公路119.9公里,二级公路2658.4公里,三级公路8649.7公里,四级公路43165.1公里,而其余67730.4公里等外公路则主要是通村公路。

八年,三万多公里公路路网改造的业绩,对于经济欠发达的贵州而言,无疑是贵州改革开放经济建设大潮中的一峰巨浪,是贵州开发史上镌刻下的一页壮美诗篇。

改革开放三十年道路运输大发展

在贵州绥阳县流传着一句俗语:“才在村中转,又到城里游,公路修到村,农民有盼头”,形象地描述出该县农村客运发展后,农民生活得到改善的可喜状况。农村公路加快建设,对外交流日益密切,农村客货运输拉动当地经济驶入发展快车道。

改革开放三十年,贵州道路运输业大跨步前进,基本保证了全省经济快速发展和人民群众生活水平不断提高带来的旺盛需求,绥阳的变化,是交通引领经济的一个生动写照。

客运系统逐步完善,服务品质不断提高。截至2007年底,全省营运客车达24068辆,是1978年的32倍。2007年,全省完成旅客运输量7.04亿人、旅客周转量206.4亿人公里,分别是1978年的31倍和22倍,在综合运输体系中分别占95.1%和53.5%。安全快捷的高速公路直达客运让千里之外可以朝发夕至,省会贵阳与省内各地(州、市)中心城市可实现一日往返;舒适灵活的旅游客运让多彩贵州魅力尽显。2007年底,全省共有旅游客车957辆,密布纵横的旅游客运网络让来自五湖四海的朋友可以饱览“公园省”的美丽风光;跨省班线客运大幅增加,2007年底,与广东、福建、浙江等14个省(市)开通客运班车,有效解决了民工外出打工、春节回家探亲、学生放假回家等运输需求;农村客运发展取得显著成效。2007年底,全省共有农村客运车辆15335辆,农村客运班线2563条,共建成农村客运站208个并有212个在建,道路运输服务“三农”能力显著增强。

——货物运输蓬勃发展,基本保障货畅其流。截至2007年底,全省营运货车达到103682辆,是1978年的36倍。2007年,全省完成货物运输量1.88亿吨、货物周转量127.99亿吨公里,分别是1978年的9倍和19倍,在综合运输体系中分别占70.1%和16.8%。集装箱车辆、厢式货车和多轴大吨位货车不断增加,货运供给保障能力大幅提升。全省各地、州(市)县共建立货运配载信息服务中心9个和信息服务站125个,初步形成货运信息服务网络。“多、小、散、弱”的货运市场正朝着“灵而不乱、散而有序”的方向转变。

农村公路越修越远党和政府越来越近”

为了打通山门,让农村老百姓早日告别肩挑背驮的历史,改革开放以来,贵州交通部门始终没有放慢农村公路建设的步伐,不断加快发展。

1984年,国家开始实施粮棉布以工代赈帮助贫困地区修建县乡公路。贵州连续17年,积极利用这一政策主打交通扶贫攻坚战。1985年至2001年,全省公路共投入以工代赈资金等交通扶贫资金28亿元,共修建县乡村公路1830条22630公里,这期间,新增了23个县通油路,新沟通419个不通公路的乡。

2000年开始全省在大规模路网改造项目中,除了干线公路之外,大量把县际公路、乡公路纳入提等改造内容。同时,继续加紧实施通乡公路和通县油路建设工程。

2002年,贵州最后9个不通公路的乡镇相继打通公路。11月30日,当从江县光辉乡的同胞们生平第一次在自己家门口见到汽车时,贵州在这个美丽的冬天实现了乡乡通公路的目标。

在交通部“建好农村路,服务城镇化,让农民兄弟走上柏油路、水泥路”要求的指引下,我省继续在路网改造中推进油路通县的进程。2003年,还是在最边远的从江县,交通部门向省委省政府和全省人民交上了县县通油路的答卷。

农村公路并没有因为这两大目标的完成而停止延伸,反而快马加鞭,采取利用国债资金、省自筹资金和地方筹资金等方式改造县际油路。向着实现乡乡通油路、村村通公路的目标乘势进发。

2003年,全省启动农村公路通达工程,当年就共建成通村公路6000公里,2004年建成8000公里,随后的2005年至2007年,在交通部“五年千亿元”农村公路建设工程的扶持下,全省平均每年建设通村公路不少于一万公里。

2003年来的五年,全省累计完成农村公路固定资产投资151.9亿元,建成农村公路75130公里。其中,累计建成通乡油路8200公里,通村公路58900公里,通村油路1500公里,按照交通运输部的最新统计口径,全省实现了64.8%的建制村通公路,68.8%的乡(镇)通油路或水泥路,23.7%的建制村通油路。

农村公路建设切实改变了农村群众的生活环境和发展环境,“晴天一身灰、雨天一脚泥”正逐步成为历史,扶贫路连接了千家万户,旅游路延伸到千山万水,产业路遍布了千村百寨,加快发展的农村公路越发展现出了它特有的社会主义新农村建设的重要的地位和作用。

省交通厅党委书记彭伯元感触颇深地说:农村公路的快速发展,促进了农村资源开发和产业结构调整,改善了农村群众生产生活条件,为“生产发展”奠定了基础,为“生活宽裕”找到了途径,为“乡风文明”拓展了空间,为“村容整洁”创造了条件,为“民主管理”丰富了载体。

如今,一条条县际油路、通乡油路、通村公路缩短了城乡之间的距离,也把党和政府与人民群众更加紧密地联结在一起。农民群众由衷地感叹:“农村公路越修越远,党和政府越来越近。”

水运唱响时代强音:轻舟已过万重山

水运建设乘坐顺风船

党的十一届三中全会以后,贵州水运建设插上了腾飞的翅膀,从“七五”期开始,交通部给予贵州水运建设专项补助资金,省委、省政府制定了发展水路交通的优惠政策,从1985年开始,贵州水运建设如同坐上顺风船,交通部和贵州省共同投资近3000万元,实施了南盘江、北盘江、红水河(简称“两江一河”)航道二期整治工程。“九五”期,投资近1亿元,对乌江大乌江至龚滩264公里航道进行系统整治,兴建了一批港口码头及配套设施。

跨入21世纪,中央实施西部大开发战略,港航基础设施建设投资力度加大,“十五”期共投资3.7亿元,比新中国成立50年来水运投资总和还多43%。先后对南面的西南水运出海通道中线起步工程(贵州段)、北面的赤水河(岔角—合江)航运工程项目进行系统建设,极大改善出省水运通航条件,航运整体地位有了明显提升,全省航运旧貌变新颜。到2007年通航河流26条,通航里程3442公里。比改革开放初期的1978年新增2185公里;兴建的港口(码头)及配套设施分布在全省的9个地、州、市,布局合理,具备相当规模,港口47个,码头198个,泊位528个,比1978年增加两倍。形成旅客吞吐能力2000万人,货运吞吐能力880万吨。

水运贡献率明显提高

改革开放以来,水上船舶运输出现了国家、集体、个体一起上的繁荣局面。从1980年到1990年的10年间,乌江、赤水河上的各类运输船舶将贵州的烤烟、化肥、煤炭、磷矿等大宗物资运往长江中下游各地;清水江大宗木材运到长江中下游各地;都柳江批量原木、农副产品和北盘江、南盘江、红水河沿岸的煤炭等物资,南下广西到珠江三角洲……,为贵州出省物资运输,合理分流,缓解运输压力,发挥了积极作用。

全省水运多元化格局的形成,促进了出省长途运输,省际区间运输、水上旅游运输、水上漂流、渡口运输,稳步协调发展。水路社会运输量已赶超国有水运企业运输量,成为水运业的主力军。各地区间短途客运、水上船舶旅游发展迅猛,已成为航运新的经济增长点。到2007年全省水路客运量,比改革开放初1978年增长了19.18倍,旅客周转量,较1978年增长11.19倍。货运量和货物周转量,分别比1978年增长10.38倍和12.93倍。水运对社会贡献率由原来的3%上升到9%。

水运行业更上一层楼

——“靠水生财”打造库区航运经济圈。贵州是西电东送的主战场,水电梯级开发使贵州众多深山峡谷变成平湖,水域面积在50至200平方公里的库区有10多座。通过多年的探索和实践,天生桥库区走出一条独具贵州特色的库区航运经济发展之路。省航务局已将在建的洪家渡库区航运建设定位为“绿色航运”。

——按照贵州省委、省政府提出贵州航运要“集中力量建设水运主通道,完善航运配套设施,提高北入长江、南下珠江的水运通过能力”的战略部署和贵州省“十一五”航运发展规划,以乌江、红水河水电站同步建成通航建筑物为契机,走环境友好型发展道路,建设北上长江,南下珠江的350公里两条高等级航道。

——贵州省水路运输业发展的方向和目标指向集装箱运输和滚装船运输。抓住乌江、红水河水电梯级电站相继建成,过船设施同步建成,实现水路与高速公路运输对接。拟在龙滩库区发展1000吨级以上的滚装船舶运输,使贵州资源通过汽车运输到北盘江岩架码头上滚装船运抵龙滩起岸到柳州、贵港和珠江中下游。

——贵州山如海、峰似林,河流具有典型的山区河流特征。建设航电枢纽,走河流梯级开发渠化道路,是实现贵州水运可持续发展的奋斗目标,贵州水运欲以一条江作为交通为主的航电开发河流,以弥补贵州水路交通的空白。

创新能力由弱到强交通科技结硕果

回首改革开放三十年,贵州交通科技对交通建设发展起到了不可替代的保障作用,交通科技进入了一个崭新的发展时期。

交通运输部、省政府及交通厅逐年加大交通科技的投入,已达上亿元。到今年为止,我省交通在交通运输部立项的科技项目有20项,投入资金5080万元。通过这些项目和课题的研究,我省交通建设中的一些关键技术得到突破,取得了丰硕的成果。这些成果获得各类奖项30余奖,其中“江界河大桥——主跨300米桁式组合拱桥”和“岩溶地区公路修筑成套技术研究”两个项目获得国家级奖项,有24项获得省部级奖项,其中“丫髻沙大桥平竖综合转体施工工艺研究”等4项获得省科技进步一等奖。

桥梁建设方面,90年代初建成的江界河大桥跨径达330米,创造了拱桥史上的一个奇迹,所选用的桁式组合拱桥属世界首创,非常适合于山区地质条件,填补了跨径从100到300米的桥梁类型,而且施工简单,节约材料,工程成本低;本世纪初建成的广州丫髻沙大桥,成功研究了桥梁转体施工工艺,丰富了桥梁施工方法;正在建设中的坝陵河大桥,跨径达1000多米,跨高300多米,为了以顺利施工,研制了桥面吊机,为山区峡谷地区钢桁梁的架设提供了一套简单易行的施工方法等等。

隧道建设方面,隧道复合路面的研究成功,提高了隧道运营的安全性,减少隧道内安全事故的发生;复杂地质条件下长大隧道的掘进技术得到一定的改善,提高了隧道掘进的效率,减少安全生产事故的发生;隧道内的防排水技术得到进一步的完善,提高了隧道建设的质量,减少质量事故的发生。

路面路基技术方面,路面结构形式得到进一步发展,研究了更加符合本省地质条件的路面结构形式,提高路面的使用寿命;废旧沥青、水泥路面再利用技术得以突破,减少了环境污染,节约建设成本;路基防排水取得了突出的进步,开发了防排水新型材料,极大地提高了防排水的效果;边坡治理技术得到较大发展,开发纤维水泥砂浆、植被混凝土等新材料,使得边坡治理效果得到很大的改善等等。

特殊地质问题方面,我省是典型的岩溶地区,岩溶病害是困扰我省交通建设的一个难题,通过“岩溶地区公路修筑成套技术研究”项目的攻关,在勘察、评价、处治、材料、环保等方面都取得了突破,攻克了岩溶地区公路建设的一系列难题。

新材料的开发利用方面,我省是典型的内陆省份,不沿江、不沿海,公路工程建设中需要的大量河砂相当匮乏,需要开发本地丰富的机制砂,通过科技人员不断的研究总结,在公路建设中成功应用机制砂配置高强度混凝土,在性能上得到提高,给机制砂的广泛使用提供了技术保障,并编制发布了《贵州省高速公路机制砂高强度混凝土技术规程》,进一步推动机制砂的应用,大大降低工程成本,这项工作还被交通运输部列为“材料节约与循环利用”专项行动计划。

我省还在水路运输体系、船型改造、公路运输管理、公路地质灾害监测预报等等方面都取得了突破,为全省交通全面、协调、和谐地发展提供有力的技术支撑。

加强党风廉政建设为交通发展提供政治保证

自2002年以来,交通厅坚持一手抓交通建设,一手抓党风廉政建设和反腐败工作,为交通发展提供了有力的政治保证。截止到今年6月,已完成重点公路建设招标项目近200个,累计招标金额559亿元,没有发生违规违法案件,其主要措施是:

加强教育筑牢思想道德防线

一是深入开展警示教育活动。二是深入开展各种主题教育活动。三是召开廉政专题会议。四是进行廉政谈话教育。组织干部职工参观全省反腐败斗争成果展,观看《绝路》等警示教育片,听服刑人员现身说法,做到引以为戒、警钟长鸣。每年召开一次全系统的廉政工作会议,总结部署党风廉政建设工作。根据干部的不同情况,在提拔任用干部时、发现干部有违纪苗头时、群众有反映但一时难以查清时,都进行廉政谈话,及时打招呼,并形成制度。2003年以来,对提拔任用和重要岗位交流调整的203名处级干部进行了廉政谈话。

健全制度用制度管人管事

一是坚持和完善党风廉政建设制度。二是坚持和完善领导班子议事决策制度。三是坚持和完善交通建设工程管理制度。四是坚持和完善纪检监察派驻制和预防职务犯罪工作联席会议制度。针对交通基础设施建设中容易发生腐败问题的重要环节,先后制定完善了《基础设施建设领域廉政工作的意见》、《廉政合同考核办法》、《重点公路建设项目派驻纪检监察人员的实施办法》、《工程建设项目招标投标监督管理指导意见》、《农村公路建设廉政巡查制实施办法》、《交通建设信用评价管理制度》等40多个制度规定。向在建重点公路建设项目派驻纪检监察人员,实施对工程建设过程的现场监督。与检察机关一道,在各重点公路项目中成立了预防职务犯罪协调小组,共同开展预防职务犯罪工作,开展“双优”创建活动。

强化监督完善约束机制

一是进一步规范工程招投标管理。二是对工程建设实行廉政工作“三介入”、“三同步”和“三查”的监督机制。三是严格工程中标后的监管。四是加强建设资金的监管。五是畅通信访举报渠道,加大案件查处力度。六是自觉接受社会监督。凡属国家规定的招标范围并达到招标规模标准的,其勘察设计、施工、监理以及重要设备、材料采购等,都要进行公开招标。设立交通工程建设交易中心,严格执行“专家评标,业主定标,政府监督”制度,制定“五个不准”规定,严禁领导干部插手和干预工程招投标活动,基建管理部门和纪检监察部门对开标、评标全过程进行现场监督,真正做到公开、公平、公正。

“三介入”即重点工程廉政监督全程介入、一般工程廉政监督重点介入、拟建工程廉政监督提前介入;“三同步”即廉政合同与工程合同同步签订、廉政监督与质量监督同步进行、廉政建设与工程建设同步验收;“三查”即实行重点公路建设项目派驻纪检监察人员现场督查、一般公路建设项目进行廉政巡查、农村公路建设进行重点抽查。

加强对中标单位履行合同的检查,严格工程质量管理,实行阳光操作。建立健全交通建设市场信用体系,对交通建设从业单位实行“三信用”评价机制,将廉洁纳入信用评价内容,定期考核发布公告,凡被评价为D级的,考核期内禁止进入贵州交通建设市场。

提取现金支付民工工资须严格审核,防止挪用和拖欠民工工资。征地拆迁补偿经费与工作经费分别开设财务专户,严格按会审程序定向拨付。与重点公路项目沿线政府签订《征地拆迁工作廉政协议书》,防止征拆经费被截留、挤占、挪用,实行“五公开”,即:征拆政策和补偿标准公开;征拆办法、措施公开;征拆补偿经费和工作经费使用情况公开;征拆补偿范围、对象公开;勘丈类别、数量和补偿金额公开。

针对交通基础设施建设领域出现的问题,完善信访举报机制,健全来信来访实名举报办理规定,完善案件督办机制,严肃查处各类腐败案件和商业贿赂案件。成立招标投诉举报调查处理工作组,负责组织开展调查核实,发现问题及时纠正,做好对举报人的解释答复工作。

邀请人大代表、政协委员视察,新闻媒体走访,请有关政府部门和服务对象帮助查找问题。聘请党代表、人大代表、政协委员和民主党派的同志参加交通建设工程廉政巡查。强化内部审计监督,对纪检监察、检察、审计等监督机关提出的问题和建议,高度重视,认真落实整改。

坚持依法行政促进交通发展

改革开放以来,我省交通法制工作得到不断加强,依法行政工作稳步推进,为促进交通又好又快发展提供了有力的法制保障。

1987年以来,我省制定了《贵州省公路暂行条例》、《贵州省高等级公路管理条例》、《贵州省公路路政管理条例》、《贵州省公路养路费征收使用管理条例》、《贵州省道路运输管理条例》、《贵州省水路交通管理条例》、《贵州省内河航道养护费征收和使用办法》、《贵州省高等级公路养护管理办法》、《贵州省公路养路费征收实施办法》、《贵州省港口管理办法》等地方性法规和政府规章,基本形成了地方交通法规框架体系,为交通行业推进依法行政提供了强有力的制度保障。

交通各级党委完善了公众参与、专家论证和政府决定相结合的行政决策机制,实行依法决策、科学决策、民主决策。对涉及交通重大决策事项以及专业性较强的决策事项,坚持事先组织专家进行必要性和可行性论证;对收费公路的收费标准等与人民群众利益密切相关的事项,在决策或报省人民政府审批前公开征求公众意见。建立了决策监督机制和决策责任追究制度,加强对决策活动的监督,实现决策权和决策责任相统一。

目前,经省审改办审定,我省交通行业省、市、县三级由法律、法规、规章设定并保留的行政许可77项,行政处罚272项,行政强制61项,行政征收6项。各级交通主管部门和有关执法机构严格按照省公布的执法事项和执法依据履行职责,普遍实行了行政许可“一个窗口”办事制度,采取多种形式公开行政许可的事项、条件、标准、程序、期限、结果、举报电话等内容。加强对交通执法机构具体行政行为的监督,健全和完善了交通重大行政处罚备案、行政执法督查、行政执法统计等制度。并自觉接受人大监督、司法监督、民主监督以及监察、审计等机关的专门监督。对新闻媒体反映的涉及交通方面的有关问题认真调查、核实,依法及时作出处理。

省交通厅印发了《贵州省交通行政执法责任制实施办法》、《贵州省交通执法责任制和评议考核规定》、《贵州省交通行政执法错案责任追究规定》,用以规范交通行政执法行为。将公路路政、道路运政、水路运政、航道行政、海事监督等执法岗位的任务分解量化到了相应的执法人员,明确其具体执法责任,建立健全公开、公平、公正的评议考核、执法过错责任追究、投诉举报等制度,积极探索行政执法绩效评估和奖励办法。

近年来,随着交通建设的加快发展,公路建设征地拆迁补偿、收费公路车辆通行费征收、道路客运班线审批等工作中的矛盾和问题日渐突出。各级交通主管部门积极引导当事人通过法律途径解决有关问题。交通各有关部门制定了涉及道路运输、水路运输、水上交通事故、交通建设和公路养护、应对地质灾害等方面的20多项应急预案。相关的应急管理工作机制和措施在今年的抗雪凝、抗震救灾和奥运安保工作中发挥了显著作用。

用实际行动书写行业文明新诗篇

面对服务对象,一个甜美的微笑,一句问候的话语,一杯热腾的开水,一声温馨的祝福,在今天贵州交通的许多窗口单位,已成为员工们的自觉行动。贵州交通人用实际行动,正努力践行着“文明伴我行,满意在交通”的誓言。

为实现创建文明行业这一目标,贵州交通系统在交通基础设施建设取得快速发展,交通各项工作取得全面进步的同时,推出了一系列行业精神文明建设举措。采取多种方式,推动社会主义荣辱观学习进机关、进港站、进车船、进工地,激励干部职工进一步弘扬爱国主义、集体主义精神,立足岗位,建功立业。引导干部职工树立正确的人生观、世界观和价值观,推进和谐行业建设。努力为社会提供安全、优质、便捷的交通设施和服务,改进交通管理、服务手段和方式,方便群众办事,提高服务效率和质量。广泛开展“共铸诚信交通”实践活动。2002年以来“一年一个主题”,深入开展行风教育和反腐倡廉教育。加强交通文化建设,丰富职工群众业余生活,为交通事业又快又好发展营造良好的文化环境。充分发挥示范导向作用,大力培养塑造交通先进典型。广泛开展群众性创建活动,不断提高行业文明程度。以“学先进、树新风、创一流”活动作为群众性文明创建活动的载体,在交通系统各级机关、事业和企业单位,特别是窗口单位,结合工作实际开展各种形式的文明创建活动。

一系列精神文明创建活动的开展,使全省交通行业文明程度显著提升,涌现出了一大批精神文明建设先进集体和个人。2000年以来,就有数十家单位和个人分别受到全国总工会、交通部、人事部、团中央以及省委、省政府的表彰,被授予全国交通行业文明单位、全国交通文明行业、全国交通行业文明示范窗口、贵州省文明单位、贵州省精神文明创建工作先进单位、中央和省的“青年文明号”等荣誉称号;300多个单位1000多人次获地厅级以上表彰。全省文明大道创建等争先创优活动也取得优异成绩,先后建成贵阳至遵义、贵阳至黄果树、贵阳至新寨、贵阳至毕节等高速(高等级)公路文明大道。320国道和210国道贵州段被交通部评为文明样板路。在今年初的抗凝保通战斗中,贵州省交通厅等10个单位、20名个人被交通部评为抗灾保通先进集体和个人;在抗震救灾中,贵州省交通厅等3个单位,7名个人被评为全国交通运输行业抗震救灾先进集体和个人。


 

来源:金黔在线——贵州日报2008-11-10

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贵州经济视点

 

贵州名牌产品企业群体成为经济发展的领头羊

 


随着贵州产品踊跃跻身“中国名牌”、“贵州名牌”阵营,贵州省已初步形成一批具有相当规模的名牌产品企业群体,成为带动贵州经济发展的领头羊。

2001年,贵州省政府成立了由32个厅局单位组成的名牌战略推进领导小组。截至2008年,贵州省已有9家企业生产的10个产品获得中国名牌产品称号,共有691个产品被评为贵州省名牌产品(有效期内的有182个)。继2003年“宏福”牌磷酸二铵荣获中国名牌产品称号后,“黄果树”牌卷烟、“宏福”牌磷酸一铵、“前进”牌全钢子午线轮胎、“前进”牌橡胶V带、“巨龙”牌钢丝绳、“赤”牌尿素、“老干妈”牌油制辣椒、“险峰”牌数控磨床、“开磷”牌重过磷酸钙等10个产品先后获得中国名牌产品称号。

据贵州省统计局统计,2003年到2007年,贵州省的中国名牌产品和贵州省名牌产品生产企业累计实现销售收入1103.33亿元,占全省规模以上工业企业的14.1%;实现税收170亿元,利润178亿元,占全省规模以上工业企业的53%。


来源:贵州日报——新华网贵州频道2009-9-1

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中行贵州省分行放贷六百亿助推贵州交通建设

 

日前,贵州省交通运输厅与中国银行贵州省分行签订战略合作协议。协议透露,三年内中行将为贵州省交通运输建设提供600亿元的融资支持。

据了解,双方签订战略合作协议,旨在抢抓国家扩大内需政策,更好地推动贵州交通建设事业和金融事业发展。

根据协议,贵州省交通运输厅与中国银行贵州省分行将在商业银行、投资银行和保险业务等领域展开全面合作。在符合法律法规、国家政策及授信条件的前提下,中国银行贵州省分行在今后的三年内向贵州省交通运输厅在“十一五”和“十二五”期间组织实施的重点高速公路、港口、码头等建设项目,提供600亿元人民币的意向性融资支持。

 

来源:贵州日报——新华网贵州频道2009-9-1

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二季度贵州中小企业贷款占全部新增贷款7成

 


贵州省金融业切实提高为非公经济服务的能力和水平,努力扩大对中小企业、非公经济的信贷投放规模,对非公经济的支持力度明显加大。二季度中小企业贷款新增129.2亿元,占同期全部新增贷款的70.8%。

人民银行贵阳中心支行加大对金融机构“窗口指导”力度,通过运用再贴现、再贷款等货币政策工具,引导信贷资金加大对非公经济的支持。上半年贵州省金融机构累计办理银行承兑汇票180亿元,同比增加44亿元,通过票据融资支持中小企业的比例上升明显;6月末支农再贷款余额达14.9亿元,同比增长31.9%,很大程度支持了农村非公经济发展。成立省中小企业信用促进会,搭建“政银企保”融资合作平台,积极为非公经济发展提供融资服务。

贵州银监局要求各银行业机构加大信贷投入,确保今年中小企业贷款增幅不低于全部贷款增幅。并督促银行业机构建立中小企业金融服务专营机构,鼓励开展风险定价、成本利润核算等六项机制创新,提高小企业金融服务效率和服务水平。为解决中小企业融资难问题,该局积极探索以中小企业股权、动产及应收款等集合资产为合格有效的贷款抵质押物,扩大有效质押物范围。同时加强与担保机构业务合作,通过规范担保市场建设、实行担保公司资本金集中托管等方式,提升担保公司信誉和真实担保能力,银保共同分担风险,合力防范中小企业信用风险。

贵州省各银行业机构加强体制机制建设,创新产品服务,积极为小企业提供金融服务。建行贵州省分行成立小企业金融服务中心,成为贵州省内首家设立专营机构为小企业提供金融服务的银行,相继推出“额度抵押贷款”、“联贷联保”等一系列产品服务。工行贵州省分行成功打造“路路通”小企业信贷服务专属品牌、中国银行贵州省分行推广出口“融信达”等贸易融资产品,交通银行贵州省分行开通“展业通”为客户量身定做金融产品,一定程度上满足了中小企业的融资需求。

贵州证监局与有关部门加强协调,积极推动出台贵州省统一的支持非公企业上市的优惠政策和奖励措施,并重点推动一批非公企业上市。贵州省有13家上市备选非公企业,占贵州省20家上市“预备军”近7成。其中,信邦制药、百灵制药两家公司已通过初审。同时,积极推进非公经济控股上市公司的再融资工作,高鸿股份、中天城投和长征电器申请增发的材料已经上报中国证监会,预计募集资金近25亿元。

贵州保监局重点支持保险行业内非公经济发展,提高保险业服务非公经济发展的能力。随着保险业的快速发展,贵州省保险业经济成分日益多元化,保险业非公经济成分比重不断上升。


 

来源:贵州日报——新华网贵州频道2009-9-6

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贵州省农村信用社存款余额突破1000亿元

 


截至8月末,贵州省农村信用社存款余额突破1000亿元大关,达1002.2亿元,比年初增加136.6亿元,为年计划的151.8%,是2003年末的5.61倍;各项贷款余额751.2亿元,比年初增加183亿元,是2003年末的5.08倍。

全省农村信用社以深入开展学习实践科学发展观活动为契机,以“保增长、强服务、控风险、夯基础”为首要任务,加大吸储工作力度,实现了资金组织的历史性突破。一方面,认真落实宽松货币政策,加大“三农”信贷投放工作力度,增加对春耕秋种、小城镇建设、基础设施建设、农田水利、小企业、农业产业化经营,大力支持茶叶、辣椒、药材等特色产业、农产品加工业和农民专业合作社的发展,不断调整和优化信贷结构。另一方面,开展农户小额信用贷款授信评级工作,在大力开展“信用村”、“信用乡(镇)”创建活动的基础上,启动“信用县(市)”试点工作,并扎实推广“致富通”、“金纽带”、“大学直通车”等特色金融产品。同时,积极做好“零金融机构”乡(镇)基础性金融服务,有效解决偏远地方农民群众的金融服务需求,进一步提高“信合惠农一折通”资金的兑付效率,充分发挥农村信用社“灵活、方便、快捷”优势。全省农村信用社涉农贷款余额为553.5亿元,占各项贷款余额的73.7%,其中农户贷款余额占新增涉农贷款总额的59.3%,有力地支持了地方经济的平稳较快增长。


 

来源:贵州日报——新华网贵州频道2009-9-10

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"四位一体"开拓市场1至7月贵州旅游进账483亿

 


9月11日,记者从贵州省旅游局获悉,今年以来,在面临金融危机和甲型流感带来的巨大压力背景下,贵州省坚持“四位一体”,建设旅游精品,加大市场开拓,提升服务质量,全省旅游业保持高速发展的态势。

1至7月,贵州省实现旅游总收入483.52亿元,同比增长5 0%。尤其进入夏季以来,贵州省旅游接待持续升温,出现井喷现象,旅游消费已成为今年贵州省经济社会发展的助推器。

今年以来,贵州省围绕“2009中国生态旅游年”,开展了一系列宣传促销活动,成功推出了一批以避暑休闲和生态旅游为重点的节庆活动和旅游精品线路,休闲度假、生态旅游、乡村旅游、温泉旅游、康体旅游等成为新的消费热点。

旅游、宣传、文化、体育“四位一体”的发展理念整合了各部门力量和优势,形成了齐心协力共同建设旅游精品,共同开发旅游线路,共同开拓旅游市场的合力。

贵州省旅游业不断提升旅游产业素质,推进产业转型升级。在旅游与宣传结合上,走进广州、厦门、上海、宁波等客源地市场,通过大手笔、高频率、强刺激的宣传造势、形象推广,让外界从“多彩”的角度审视贵州、感知贵州、向往贵州。

中央电视台、韩国KBS电视台、台湾东森电视台等中外媒体走进我省,录制专题节目。贵州省组织《多彩贵州风》赴重点客源地演出,建立旅游与文化互为载体的合作机制,在旅游促销中体现文化交流,文化交流中融入旅游推介。

贵州省与中青旅、春秋国旅、广之旅三大旅游企业联手加强对环渤海、长三角、珠三角客源市场开拓力度,组织包机专列及系列旅游团到贵州旅游,并联合策划推出特色宣传主题,如与广之旅开展“贵州十大主题旅游线路设计大赛”,这是贵州省从市场需求出发由游客设计线路的一大探索和尝试。8月底,开通了贵阳至台北的直航航班。

贵州省还把多姿多彩的民间文化、体育赛事推出市场,各地先后推出了荔波梅花节、安顺油菜花节、金海雪山旅游文化节、中国贵阳避暑季、梵净山生态文化旅游节等节庆活动,以此带动旅游市场升温,拉动客源增长。


来源:贵州日报——新华网贵州频道2009-9-14

 

 

贵州电网建设1至8月累计完成投资64.85亿元

 

新华网贵州频道9月15日电(记者刘文国)在国家积极扩大内需政策背景下,中国南方电网贵州电网公司今年以来电网建设投资大幅增长,1至8月,累计完成投资64.85亿元,同比增幅达189.73%。

记者从贵州电网公司有关部门获悉,截至8月31日,今年以来贵州电网建设改造项目已开工2.3万余个,开工率95.07%。

贵州是我国"西电东送"南线重要电源省。截至今年9月初,贵州省电力装机容量已突破2400万千瓦。近年来通过全力以赴建设,贵州省500千伏"日"字形环网和"黔电送粤"500千伏"五交两直"输电通道均已全部建成,外送电能力超过800万千瓦。

据了解,为进一步提高供电可靠率,满足城乡居民用电需要,国家积极扩大内需的政策实施后,在南方电网公司支持下,从今年起的未来3年内,贵州电网公司将投资330亿元对全省城市配电网和农村电网等进行建设改造。

来源:新华网贵州频道2009-9-15

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中国移动投入185亿巨资助力“数字贵州”建设

 


新华网贵州频道9月16日电 近日,中国移动通信集团公司与贵州省政府签订战略合作框架协议,中国移动将投入185亿,实施全面信息化战略,着力拉动贵州TD及基础网络建设、农村和农业信息化、社会公共领域信息化、政务信息化、企业信息化建设等领域的信息化发展,推动"数字贵州"建设。

力铸"数字贵州"精品网络

在中国移动通信集团公司的统一部署下,贵州移动完成了贵州省城镇、乡镇、主要风景旅游区、公路和铁路沿线的移动通信全覆盖,并在贵州省率先实现行政村100%网络覆盖。

为进一步扩大网络规模、质量优势,此次,中国移动在贵州专项投入125亿元用于基站传输、城市及乡镇传输架设、通信设备采购、网络升级,同时,在五年内投资60亿元,在贵州省9个地州市全面覆盖TD-SCDMA网络,为贵州省尽快实现"数字贵州"建设提供重要的通信保障。

电子政务建设 强政惠民促发展

作为贵州信息化建设的第一主力军,贵州移动积极搭建电子政务平台,以信息化促进政府监管能力和水平的提高。贵州移动为贵州省各级政府部门以及公安、武警、消防、税务、工商、司法、药监、运管、环保等单位提供了一揽子信息化解决方案,通过移动信息化搭建政府与公众之间的沟通桥梁,使政府办公摆脱了对物理网络的单纯性依赖,实现了政务信息的共享和快捷传递,极大的提高了政府工作效率、节约了政府办公成本,将"政府发布,公众查询"的沟通方式变为"政府主动推送,公众反馈"的双向沟通方式,为政务公开、信息化强政、信息化惠民提供了更有效的渠道和工具。

信息导航 铺就农村致富路

贵州移动积极参与服务"三农"的信息化工程,在实现行政村100% 覆盖移动通信网络的基础上,持续推进自然村通工程,不断提高农村网络覆盖率和利用率;通过建立"一村一点"农村信息服务网点,推出"空中充值"服务,拓宽农村服务渠道;积极推进手机下乡,出台惠农资费政策,以更加优惠的资费、终端降低农民使用信息化应用的门槛,缩小城乡"数字鸿沟";积极整合涉农信息资源,开发便农、惠农的农信通、黔烟通等信息化产品,广大农民在移动信息化的引领下,加快了脱贫致富的步伐。

移动信息 助企业驶上快车道

贵州移动综合信息化产品优势,集组建集团V网、集团专线接入、GPS定位、企信通、一键通等信息化产品功能于一体,把信息化功能充分渗透到企业经营、管理的各个环节中,促进企业快速发展。通过企业邮箱、企业建站等信息应用服务,帮助企业完善通信网络建设,打造信息化运营系统,提高企业生产效率和管理水平;推广中小企业信息化,搭建综合信息服务应用和电子商务平台,为中小企业提供先进、便捷、安全的移动信息化服务提升中小企业内部的通信、管理和销售能力。据统计,目前贵州移动已为贵州省300多家大型企业提供信息化解决方案。

无线城市 改变你我生活

数据及信息业务的蓬勃发展,使得手机从一个单纯的通话工具逐渐渗透到了生活、工作、娱乐的方方面面。贵州移动在社会公共领域信息化建设方面,依托TD技术和丰富的频谱资源,积极参与贵州"无线城市"、"数字贵州"等建设,为百姓带来了更多的便捷和精彩。在科技文化、教育、传媒等行业发展移动信息化应用,推动党建远程学习普及,建设中小学及高等院校的无线教学管理网络,为贵州省教育事业发展提供信息化支撑;建设公共事业信息服务平台,通过移动终端实现涉及到电、煤气、医保、社保、卫生等诸多惠民信息和专业信息的查询、咨询,实现以信息化服务民生的宗旨;搭建移动电子商务支付平台,帮助群众享受到手机公交、手机缴费、手机购物、手机餐饮等"无线生活"带来的便捷。


 

来源:新华网贵州频道2009-9-16

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商品结构优化 贵州农副产品出口突破一亿美元

 

来自贵州检验检疫局的消息:今年前8个月,贵州省农副产品的出口货值超过一亿美元,是“两高一资”(高能耗、高污染、资源性)产品出口货值的八倍。

为改变以“两高一资”产品为大宗出口产品的格局,近年来,贵州省积极采取措施,助推具有出口潜力的产业发展壮大。在助推农副产品走出去方面,贵州检验检疫局采取了深化通关模式改革、加大技术信息服务力度、帮助农副产品企业开展各种认证等多项举措。同时,该局还对出口活禽、水生动物及免验农产品全额免收检验检疫费,对其他出口农产品降低50%检验检疫费,以减少企业出口产品成本,提高企业产品国际竞争力。

据统计,今年1至8月,贵州经检出口的食品、烤烟等农副产品达到526批次、货值1.13亿美元同比分别增加90.4%和38%,而贵州经检出口的硅铁、硅锰、金属锰等“两高一资”产品仅113批次、货值为1386.7万美元。

来源:贵州日报——新华网贵州频道2009-9-17

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贵州工业企业停产半停产面8月份降至18%

 

新华网贵州频道9月18日电(记者刘文国)在一系列保增长、调结构等政策措施的刺激下,贵州省工业企业停产半停产面8月份已由去年底的32%降至18%。

记者从18日召开的贵州省1至8月全省工交生产运行情况通报会上获悉,今年以来,为了有效应对国际金融危机对全省工业经济运行的影响,贵州省针对工交生产中出现的新情况、新问题,积极采取直购电试点、丰枯电价政策等措施,确保全省工业经济平稳增长,取得初步效果。

有关部门统计,今年1至8月,贵州省规模以上工业企业共完成增加值708.5亿元,同比增长4.8%,其中8月份完成103.8亿元,同比增长9.9%。

据了解,8月份贵州省工业企业中,停产半停产企业已减少到510户。全省12个主要工业行业中,与去年同期相比,除煤炭行业基本持平,纺织行业有所下降外,电力、食品等行业8月份都实现了正增长。

另外,8月份贵州省磷酸铵肥等28种主要工业产品,有19种产品产量同比也保持了正增长,约占总数68%。

来源:新华网贵州频道2009-9-18

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从1980年到2008年贵州人均保费增长2107倍

 


从解放之初大部分国人不知道保险为何物,到今天,保险已经渗透到经济社会的方方面面。尤其是改革开放以来,贵州保险业保持了30%以上的年均增速,是全省经济中发展最快、最具活力的朝阳行业之一。

随着市场体系的不断完善,保险业务也同步持续快速增长,贵州保险业的保障能力随之不断增强。1980年以来,贵州保险业保持了年均33.06%的高速增长,保费收入由269万元增加到2008年的79.95亿元,人均保费收入由不足1毛钱达到2008年205.84元,保费收入占全省地区生产总值的比重由0.45‰达到2008年的2.4%。仅2000-2008年,全省保险业累计支付保险赔付就超过122亿元。特别是2008年为特大雨雪冰冻灾害支付保险赔款10.5亿元,有力地支持了灾后恢复重建。

截至今年8月末,我省省级保险公司已扩编至19家(其中,财产保险公司12家,人寿保险公司7家);各级保险分支机构达到818个;保险经纪、保险公估、保险代理等专业保险中介公司达到了26家,兼业代理机构达到1878家,保险从业人员达到近3万人。

在参与社会管理、完善“三农”保障体系等方面,贵州保险业成绩斐然。2003年以来,全省共开办各类责任保险产品130多个,提供风险保障总额达7866亿元。交强险制度实施以来,共为270万台次机动车辆提供保险保障;据不完全统计,2002年以来,为全省5000多人次外出务工农民、23万余名农村小额信贷农户提供保险保障。2007年政策性能繁母猪保险实现历史性突破,承保能繁母猪152.34万头,承保率达93.23%,基本实现应保尽保。2008年,全省农业保险覆盖面进一步扩大,实现保费收入7166.03万元、承担风险保额16.76亿元,分别是2002年的2388.68倍和47.82倍。


 

来源:贵州商报——新华网贵州频道2009-9-30

地区观察

 

"2009贵阳房交会"6天成交额达2.5亿元

 


新华网贵州频道8月14日电(记者欧东衢)为期6天的"2009贵阳房交会"13日闭幕,在此次贵阳历史上持续时间最长、参展面积最大的房交会期间,商品房销售总成交额达2.5亿元。

据悉,"2009贵阳房地产交易展示会"以"避暑、生态、宜居"为主题,共有贵阳市46家房开企业的55个项目参展,展示、展销总面积达1056.3万平方米。

据贵阳市房管局初步统计,房交会举办的6天时间里,商品房交易额达2.5亿元,共有517套商品房现场交易成功,交易面积达7万余平方米。

贵州中泓房开公司营销副总监田正天表示,此次房交会是历年来贵阳市房交会人气最旺的一次。房交会期间,平均每天有700至1000组购房者到该公司展位前咨询,该公司的4个看房班车每天往返接送看房者达20余个来回仍供不应求。

贵阳市房管局产权监管处副处长秦悦称,此次房交会是贵阳市房交会历史上展销时间最长、面积最大、品牌企业最集中的一次。


 

来源:新华网贵州频道2009-9-14

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今年前八个月  贵阳市财政总收入同比增长近14%

 

记者从市财政局获悉,今年1-8月,贵阳市财政总收入累计完成1659046万元,为全年任务数的67.17%,比上年同期增长13.96%。

今年前8月,贵阳市地方财政收入累计完成679819万元,为年度预算任务的73.57%,为政府考核任务的67.78%,比上年同期增长18.07%,增收104038万元。其中,市本级累计完成地方财政收入28亿元,为年度人大预算任务数的75.88%,为政府年度考核任务数的68.93%,比上年同期增长17.47%,增收41644万元。

区级累计完成地方财政收入316325万元,比上年同期增长21.17%,增收55266万元。一市三县累计完成地方财政收入83494万元,比上年同期增长9.33%,增收7128万元。

 

来源:贵州日报——新华网贵州频道2009-9-25

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贵阳推出107个基础设施建设项目 总投资逾600亿

 


9月27日,贵阳市召开城市基础设施建设项目招商推介会,推出107个项目、总投资609.89亿元。会上,20家投资企业对三分之二的项目有投资合作意向,并签订了投资合作协议。

由贵阳市委、市政府举办的此次推介会,旨在加快一批民众期盼、对国民经济长远发展关系重大的城市基础设施项目建设,积极拓宽城市基础设施建设投融资渠道,通过BT、BOT、TOT、合作建设等融资模式,吸引投资者参与城市建设。

据介绍,推介的项目包括道路交通、节能减排及社会公建三方面内容。其中,道路交通方面推介项目38个,总投资487.85亿元。主要是以完善城区“三条环路十六条射线”骨干路网系统为重点,加快城市环线道路、片区间联络通道建设,拓展城市空间;加快各片区主、次干道的建设,完善城区路网,加快片区的开发建设;区(县、市)进一步完善路网,有序扩大建成区范围,实现城市的整体协调发展;加大园区市政基础设施建设,为产业园开发建设配套。节能减排方面推介项目19个,总投资54.64亿元,主要包括整治水环境、处理城市生活垃圾,提高资源利用率。社会公建方面推介项目50个,总投资67.4亿元,主要是社会大型公益建筑建设,完善城市配套设施。

贵阳市委副书记、市长袁周在推介会上指出,一直以来,贵阳市都是通过政府担保、政府贷款的方式融资进行基础设施建设。这样的模式已满足不了贵阳快速发展的需求。近年来,尤其是国际金融危机以后,贵阳市一直在寻找基础设施建设的投融资新渠道,这次招商推介会是一个新的探索。

袁周说,此次推介会,国内一批颇具实力的建筑企业前来参加,是积极参与西部大开发建设,促进贵阳市发展的具体行动。贵阳市今后将与各企业共同努力、精诚合作、实现双赢。


 

来源:贵阳日报——新华网贵州频道2009-9-28

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遵义酒类博览会  贵阳13家酒企签约428万元

 

27日,记者从贵阳市商务局获悉,中国(遵义)酒类博览会已于日前结束,贵阳代表团签约金额428万元,意向性金额达5175万元。

据了解,酒博会期间,贵阳市带领13家酒类企业参展,现场销售额34.6万元,其中签署合作协议38个,签约金额428万元。

 

来源:贵州都市报——新华网贵州频道2009-9-29

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贵阳欢乐购物节总销售额突破20亿元

 


新华网贵州频道10月9日电(记者李惊亚)"2009贵阳消费促进年--迎盛世国庆享欢乐金秋购物节"8日结束,21天实现销售总额超过20亿元。

据了解,"购物节"活动从9月18日起至10月8日,历时21天,分为欢乐购物、汽车房产、休闲餐饮、畅意文化、区县联动五大板块,涉及汽车、百货超市、家电、餐饮休闲、家居建材、文化消费、住房等行业,贵阳市10个区(市、县)和金阳新区的200来家企业、门店参加了活动。

根据贵阳市商务局监测统计数据,本次购物节共实现销售额20.16亿元,同比增长170%,其中商贸流通企业共实现销售14.46亿元,同比增长104%(大型百货商场、超市共实现销售5.5亿元,家电企业销售3.8亿元,家居建材销售3.7亿元,汽车销售1.2亿元,休闲餐饮、畅意文化板块销售红火),参节房地产企业实现5.7亿元的销售业绩.


 

来源:新华网贵州频道2009-10-9

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贵阳市三项措施促进工业经济又好又快增长

 

一是加大工业经济运行调度力度,切实做好工业经济运行动态分析,主动上门服务,及时发现和帮助企业解决生产经营中的问题;提前与各重点企业对接,做好水、电、气、运等生产要素的保障,使企业开足马力满负荷生产。二是加大对重点行业、骨干企业的协调服务,坚持以丰补欠、以长补短,重点支持市场效益好、增长较快的医药、高新技术等产业加快发展,多生产销量好、附加值高、产业链长的产品,拉动工业经济较快发展;对受市场影响较大、欠产较多的有色金属、食品、装备制造业等行业要加大扶持力度,帮助企业摆脱困境,渡过难关。三是加大技改建设力度,加强对技改项目的跟踪管理,促使已建成但未投产、达产项目尽快达产,确保计划年内完工的项目按期投产,对明年工业技改项目要早定计划、早作安排。

 

来源:贵州人民政府网2009-9-24

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息烽循环经济磷煤精细化工工业园奠基 投资近400亿

 

9月26日,息烽循环经济磷煤精细化工工业园暨每年30万吨合成氨项目举行奠基仪式,标志着我省磷煤精细化工产业新型工业化道路迈出新步伐。省委常委、贵阳市委书记李军宣布项目奠基开工。

息烽循环经济磷煤精细化工工业园坐落在开磷集团磷煤化工基地,总投资近400亿元,占地近10平方公里。新工业园区建成后,将形成磷精细化工、煤精细化工、氟精细化工、硅精细化工、氯碱化工、循环经济六大产业板块,以及一系列高附加值精细化工产品。预计完成产值近630亿元、工业增加值200多亿元、利税150亿元。

 

来源:贵州日报——新华网贵州频道2009-9-27

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投资7.5亿元的贵州毕节试验区飞雄机场奠基

 


新华网贵州频道9月19日电(记者齐健、王丽)总投资约7.5亿的贵州毕节试验区飞雄机场今天在毕节大方县响水乡飞雄村奠基,年内将全面开工建设。

奠基仪式上,毕节地区行署副专员、机场建设指挥部副指挥长谭亚林介绍,地区行署在2000年组织开展毕节机场的选址工作,最终选定距毕节市18公里的飞雄村。

目前,项目施工方中国航空港建设第十工程总队已展开试验段工程建设,年内将全面开工建设,包括一条2600米乘45米的跑道和一条垂直联络道、3个机位的站坪、3500平方米的航站楼,机场生产生活辅助设施、公共配套设施、空管工程、供油工程等。

谭亚林说,毕节机场将与夏蓉高速公路、成贵快速铁路构筑区内公路、铁路、航空三位一体的现代化立体交通网络,促进毕节"开发扶贫、生态建设"试验区对外交流合作,辐射带动周边地区发展,推动区位优势和资源优势向经济优势转化,对提升区内城市品位、优化投资环境、提升区域竞争力具有重要战略意义,是毕节打造"川滇黔区域性中心城市"的重要举措。

据了解,作为国家"十一五"期间新增的国内支线机场,毕节飞雄机场是扩大内需、促进经济增长的一个重大基础设施建设项目,已被纳入贵州省"十一五"重点建设项目。

目前,贵州省已建成安顺黄果树、铜仁大兴、黔西南兴义、黔南荔波和黔东南黎平5个支线机场。按照规划,到2020年,贵州省将开通毕节、遵义、黄平等支线机场,形成以贵阳龙洞堡机场为区域性大型枢纽机场、旅游支线机场为辅的民用航空布局,一方面构建至主要区域中心城市的"快速空中走廊"和覆盖全国主要机场的航空线网络,另一方面,着力发展以旅游业为主的轮辐式运营网络。


 

来源:新华网贵州频道2009-9-19

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遵义市1——8月经济运行情况良好

 


1——8月,遵义市国民经济运行情况较好,主要表现在:工业生产较快增长、固定资产投资加速增长、市场购销两旺、物价略有上涨、财政收支增加、金融形势正常。

1——8月度该市规模以上工业企业完成工业增加值155.95亿元,比上年同期增长6.0%,其中本月完成23.91亿元,同比增长14.6%。1——8月该市限额50万元以上项目完成固定资产投资163.29亿元,比上年同期增长14.26%,与上月10.4%的同比增长速度相比,增加了3.86个百分点,增速加快。在固定资产投资完成总额中,基本建设投资97.25亿元,增长16.74 %,更新改造投资41.87亿元,增长25.54 %,房地产开发投资22.88亿元,下降12.37%。1——8月该市社会消费品零售总额完成151.55亿元,比上年同期增长19.7%。1——8月该市完成财政总收入74.9亿元,比上年同期增长7.63%,其中地方财政入完成30.11亿元,增长15.76%。地方财政支出完成61.12亿元,增长16.36%。截止八月末,该市金融机构存款余额853.57亿元,较年初增长14.9%,贷款余额460.23亿元,较年初增长23.8%,存贷款差扩大到创纪录的393.34亿元。


来源:贵州人民政府网2009-9-21

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安顺市积极做好项目申报261个项目获3.55亿元补助资金

 


安顺市紧抓国家扩大内需的良好机遇,全力做好项目的申报工作。今年上半年共上报申请资金计划5批300余个,共获得国家和省补助资金安排项目261个,资金3.55亿元。

安顺市发改委加强基本建设项目的全过程管理,及时编制并下达了2009年安顺市固定资产投资计划和市级重点建设项目名单,对实施的市级项目进行认真的检查和督促,及时反馈项目建设情况,积极采取有效措施促进固定资产投资的增长。

2009年共安排重点建设项目187个,其中:收尾项目3个,续建项目65个,新开工项目78个,预备项目41个。项目总投资158.26亿元,2008年底累计到位资金27.36亿元,裂解完成投资17.11亿元,2009年计划投资55.43亿元,1至7月到位资金7.17亿元,1至7月底完成投资12.22亿元。其中:2009年安顺市列入省级重点建设项目25个,项目总投资65.54亿元,2009年目标计划投资7.83亿元,1至7月到位资金5.08亿元,完成投资3.40亿元,占年度目标计划的43.42%。其中安顺天马轴承厂建设项目、贵州普定超宇水泥有限公司年产100万吨新型干法水泥生产线综合利用粉煤灰项目和安顺市城市生活污水处理工程等3个收尾项目已基本完工;安顺市石漠化综合治理试点工程、平坝县污水处理工程、平坝县城市生活垃圾填埋处理工程、普定县城污水处理工程、镇宁县城污水处理工程等续建项目进展顺利;安顺油菜河水库配套工程、紫云鲁嘎水库灌溉工程、昌兴(安顺)水泥有限公司新型干法水泥生产线项目和黄果树半边街搬迁工程等项目实现开工建设;贵州牛来香实业有限公司特色畜产品产业化建设项目、贵州省安顺市民用航空产业国家高技术产业基地发展建设项目(基础设施、产业项目一期)等预备项目提前开工。其余9个预备项目前期工作正在办理中,部分项目将在年内开工建设。安顺市积极做好长沙至昆明铁路客运专线在境内的线路走向和站场选择工作,配合做好坝陵河大桥、黄织铁路、中缅油气管道、厦蓉高速公路安顺段及安顺至普定高速公路等项目相关工作;配合做好隆昌至百色铁路建设的前期工作。


 

来源:贵州人民政府网2009-9-28

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